铁路道钉腐蚀原理分析

铁路道钉腐蚀原理分析

       铁路道钉腐蚀的原理分析----安阳平原型钢---业务范围：防腐道钉、弹条、方钢等。接下来为您讲解道钉腐蚀原理。

      道钉跟着轨枕上道以后，将会长期暴露在大气环境下，经历了若干年的使用，期间不断受到雨水、旅客列车直接的排粪便等等，气候的不断替换、气温也在不断变化……等等这些外在的环境之下，将会受到以下两种的主要腐蚀。

       一、化学腐蚀
      气体腐蚀是最主要的化学腐蚀形式，其实就是一种金属的氧化过程。气体化学腐蚀就是道钉在干燥的空气中的腐蚀。在空气很干燥的条件下，道钉表面吸附的水膜厚度10nm，无连续的电解液膜，腐蚀速度很低，主要是化学氧化作用。在化学腐蚀的过程中，由于界面反应在金属表面上形成氧化膜，它将把环境和铁隔开，氧化的速度受到反应物通过膜的扩散所控制。

      道钉在初期氧化的时候，铁金属与氧接触碰撞之后，首先是氧分子物理吸附在其表面上，然后氧分子分解成原子与铁发生了化学反应，生成一层单分子氧化物（FeO），就是金属氧化膜，因此，化学腐蚀不是造成螺旋道钉根部腐蚀失效的主要原因。
       反应如下：
      3Fe + 202 →Fe304

       二、电化学腐蚀
       道钉采用硫磺锚固方式与砼枕联接上道后，它的表面尤其是道钉圆台附近，还有就是在潮湿的大气和列车排出的废水作用下，表面也会附着一层水膜，金属表面会形成一种微电池，也就是腐蚀原电池，当这层水膜﹥10nm时，就会形成电化学腐蚀所必须的电解液膜，使空气中CO2，SO2，NO2等溶解在这层水膜中，形成弱酸性电解质溶液，然而浸泡在这层溶液中的铁，合金，还含有石墨、渗碳体(Fe3C)以及其它金属和杂质，它们大多数没有铁活泼。这样的情况形成的腐蚀电池，阳极为铁，阴极为杂质，又由于铁与杂质紧密接触，使得腐蚀不断进行。
     因为构造和锚固后位置和外部环境的影响，轨枕承轨台上部非常容易留存水分，当道钉圆台附近表面存在着电解液膜时候，一般主要表现为弱酸性或者中性环境，极易发生吸氧腐蚀。
     负极(Fe)：Fe-2e-=Fe2+
     正极：O2+2H2O+4e-=4OH-
     总反应：2Fe+O2+2H2O=2Fe(OH)2
     接着吸氧腐蚀生成的Fe(OH)2被氧所氧化，生成Fe(OH)3脱水生成Fe2O3 铁锈。
     即：4Fe(OH)2 + O2 + 2H2O = 4Fe(OH)3
     螺旋道钉在大气中的腐蚀主要是吸氧腐蚀，而安阳平原型钢生产的防腐道钉就是针对这些腐蚀原理而研发的。详情请来电咨询，联系人：秦伟   联系电话：13503970248